Стяжки крепления груза от 500кг-10тон

Описание

Опт / Розница
Наличный расчет, Безналичный расчет
Самовывоз, Доставка транспортной компанией
Грузоподъемность: 0.5 т;
Страна-производитель: Россия;
Попробуем разобраться. При движении транспортного средства на груз действуют инерционные силы. Эти силы действуют в разных направлениях, с различной силой. Они зависят от многих факторов, это и маршрут автомобиля, его скорость, техническое состояние, мастерство водителя, состояние дорожного полотна, дорожная ситуация, и многое другое. На морском и авиационном транспорте ситуация такая же за исключением того, что факторы влияющие на направление и силу которая воздействует на груз имеют другой характер. Мы же остановимся на перевозке грузов наземным транспортом, как на наиболее «экстремальной», т.к. инерционные силы в данном случае действуют намного чаще и зачастую намного сильнее.

Итак, если разместить груз в грузовом автомобиле, без какого либо крепления, то единственная сила, которая будет удерживать груз от смещения во время поворотов, набора скорости и торможения это сила трения. Сила трения способна удержать груз лишь до тех пор, пока инерционная сила не превзойдет ее, а случиться это очень быстро. При этом стоит отметить, что при движении по ухабистой дороге от смещения груза по вертикали, его удерживает лишь гравитация, и то, в каком состоянии находиться подвеска вашего автомобиля.



Таким образом, однозначно, мы приходим к выводу, что груз необходимо закрепить, увеличив ту самую силу трения. Самым, на первый взгляд простым способом фиксации груза в грузовом автомобиле является фиксация его в распорку, т.е. размещение груза вплотную друг к другу и к бортам или стенкам автомобиля. Таким способом мы увеличиваем коэффициент трения, а борта автомобиля обеспечат дополнительную фиксацию груза от смещений. Данный способ, однако, имеет ряд существенных недостатков. У автомобиля должны быть борта или стенки, они должны быть достаточно прочными. Груз должен быть в достаточном количестве, чтобы его хватило для полной загрузки кузова или контейнера. Процесс подобной загрузки требует много времени, смекалки, усилий и в конченом результате при движении, груз может растрястись и все усилия будут напрасны.

Самый распространенный способ среди водителей легковых автомобилей или небольших грузовых автомобилей это крепление веревкой. Данный метод прост, веревка легкая и не занимает много места в автомобиле, однако для того чтобы обеспечить достаточное натяжение веревки необходимо приложить немалое усилие. Данное усилие, как правило прилагается мышечной силой водителя, и зачастую его достаточно для перевозки лишь очень небольших и легких грузов. А, как правило, после начала движения транспортного средства, веревка которой закреплен груз растягивается, смещается под воздействием все тех же инерционных сил, узлы и петли утягиваются высвобождая веревку, что приводит к разбалтыванию крепления и соответственно смещению груза. Для повторного закрепления уходит масса времени, ведь по сути процесс крепления приходиться производить заново. Также отметим, что веревка имеет малую площадь соприкосновения с грузом. Если груз имеет углы, это приведет к повреждению его поверхности, т.к. общее прижимное усилие применяется к малой площади, что особенно критично в местах «огибания» веревкой груза.

Достаточно распространенным способом в нынешнее время является крепление груза распорными планками, данный способ достаточно надежен, но он требует подготовленный автомобиль или грузовую площадку, и не может быть использован со многими типами груза.

Самым же надежным и простым способом является крепление груза стяжными ремнями. Стяжные ремни состоят из плоской широкой текстильной ленты из полиэстера, концевых (крепежных) элементов, и натяжного устройства. Лента, имея широкую и плоскую поверхность, обеспечивает равномерное распределение прижимного усилия, при этом полиэстер из которого она изготовлена, представляет собой очень прочный и износостойкий материал. Крючки, которые используются в качестве концевых элементов, позволяют производить крепеж ремней практически на любых грузовых транспортных средствах, а натяжное устройство обеспечивает быстрое, а самое главное сильное натяжение ремня. Благодаря своей простоте и универсальности стяжные ремни применяются для крепления огромного разнообразия грузов, и нашли свое применение во многих отраслях.

Возвращаясь к физике процесса фиксации груза, сила с которой ремень действует на груз, имеет название силы натяжения, она достигается с помощью натяжного устройства с храповым механизмом и призвана увеличить силу трения между грузом и поверхностью автомобиля, что в конечном итоге предотвратит смещение груза в процессе транспортировки.



Следует отметить, что ремень при фиксации груза действует на груз с двух сторон, таким образом, конечная сила натяжения будет равна сумме векторов сил F1 и F2.Также имейте ввиду, что на противоположной от ретчета стороне сила натяжения будет меньше.

Как все в этом мире, стяжные ремни и элементы из которых они состоят, имеют свои характеристики. К таким характеристикам можно отнести как физические, так и химические свойства. К последним относятся стойкость к химически агрессивным средам и устойчивость к ультрафиолетовым лучам. Мы не будем подробно останавливаться на химических свойствах стяжных ремней, а перейдем к рассмотрению их физических свойств.

В общих чертах, физические свойства стяжных ремней можно охарактеризовать как устойчивые к износу, не зависимые от факторов окружающей среды, таких как влажность и температура, и имеющие очень низкий коэффициент растяжения при максимальной нагрузке.

Физические характеристики, касающиеся же непосредственно величин рабочей и максимальной нагрузок, общей длинны ремня, материала из которого он изготовлен, указаны на бирке (более подробно о маркировке вы можете прочитать в разделе «Статьи» или перейдя по ссылке).

Исходя из имеющихся данных о характере груза и его весе, а также имея данные о характеристиках стяжных ремней, вы можете определить количество стяжных ремней, необходимое для надежной фиксации вашего груза.

Избегайте приобретения стяжных ремней с отсутствующей или невнятной маркировкой, или ремней неизвестных производителей. На сегодняшний день рынок переполнен некачественной продукцией. Это связано с тем, что законами нашего государства до сих пор не предусмотрено никаких норм или стандартов, устанавливающих как крепить груз, чем крепить груз, какая информация должна находиться на крепежных материалах.

В связи с этим, при производстве и маркировке стяжных ремней и крепежных элементов мы основываемся на европейском стандарте EN12195-2 «Крепление груза. Безопасность. Крепежные стяжные ремни из химических волокон», который принят во всех странах Европы участницах комитета по стандартизации. Данный стандарт является результатом огромной работой проделанной на протяжении нескольких лет европейскими специалистам в области грузоперевозок. Следует отметить, что дорожная полиция европейских стран может оштрафовать не только водителя, но и компанию владельца груза, если посчитает, что груз закреплен недостаточно надежно.


ООО «СП Крафт» выпускает три вида стяжных ремней. Это двухкомпонентный крепежный ремень, однокомпонентный кольцевой ремень, и ремни стяжные для автовозов.